Combat-produktionen i full gång

Combat-planen som vi lanserade förra veckan har gjort succé. Vi har fått så många beställningar att vårt material-lager tagit slut. De som beställt hittils komer att få sina plan innan påsk, men om det är fler som beställer nu så kommer det att bli lite längre leveranstid. Kontakta oss (jan@black-bear.se) för senaste status.

Vår fräs går för högtryck och igår skar ett lager i spindelmotorn pga allt kapron-damm.  Som tur var har vi en i reserv så ikväll kunde vi återuppta produktionen.

Kapron flygplan

Igår säkrade vi tillgången till 3mm kapron för den kommande inomhus-säsongen. För att fira det så fräste jag ut ett plan som länge legat på bygglistan, nämligen Curtiss P40 Warhawk. Fast i profilversion för inomhusflyg såklart.

Planet mäter 90cm i vingspann och vikten kommer förmodligen att landa på ca 150 gram. Vikten kan säkerligen förbättras eftersom jag använde smältlim pga att tuben med UHU Por var spårlöst försvunnen. Motorn jag ska använda är en Turnigy 3020 som ger ca 250 gram dragkraft på ett 2S lipo.

Vi kommer att sälja depron-kit till detta flygplan för 200:- Kontakta oss för tillgänglighet och leveranstid.

Även 6mm kapron inhandlades. Planet nedan är dock gjort av det sista vi hade från förra leveransen. Jungfruflygning gjordes nyligen och det blir nog till att ändra på designen lite innan den kommer flyga ordentligt…

/Jan

EasyStar med flaps och skevroder

Träffade en kund i somras som var sugen på att börja flyga radiostyrt. Han fick prova att köra dubbelkommando med en EasyStar. Efter ett par lyckade rundor så frågade jag om han ville skaffa sig ett plan. Kommentaren var då: Hur mycket kostar det, och när är den klar?

BlackBear fick uppdraget att göra en helhetslösning eftersom kunden inte hade någon utrustning sedan tidigare. Efter lite diskussioner om ambitionsnivå så beslutade vi att köra på prylar från HongKong. Prisvärt och enligt vår erfarenhet också med bra kvalite.

Till slut blev det förutom ett EasyStar plan en Turnigy 9X radio, HXT 2200kv motor, TowerPro 40A fartreglage, 3S 2200mAh LiPo, Turnigy laddare och HXT900 servo.

Original-vingbalken i EasyStar’en (50cm glasfiberrör) byttes ut mot ett 1m långt kolfiberrör eftersom kunden uttryckt önskemål om att kunna flygfotografera med planet. Med den förstärkta vingen så klarar den belastningen av en kamera mycket bättre. Dessutom limmades vingen fast i kroppen för att få ytterligare hållbarhet. Originaldesignen är gjord för att vingen ska kunna demonteras för frakt av planet.

Länkage till flaps och skevroder frästes ut i 1mm tjock plywood med vår CNC fräs. Designen på flaps’en är inspirerad av Multiplex FunCub och precis som på originalet så resulterar fullt utfällda flaps i en radikal sänkning av flyghastigheten. Det går i stort sett att dyka vertikalt från hög höjd och sedan bara räta upp och landa i stort sett på en gång. Att göra en långsam inflygning och fånga planet i handen är inga som helst problem!

Planet lämnades till kund för ungefär en månad sedan och han fick göra sin första flygning utan dubbelkommando på sitt nya plan. Start, flygning och landning gick utan problem. Den tid som han lagt på att öva i simulator hade verkligen gjort nytta. Det senaste jag hörde om EasyStar’en var att den modifierades med ett kamerafäste.

/Jan

Polarisen flyger

Jungfruflygturen är avklarad utan incidenter. Polaris är en fantastisk modell som Steve Shumate anpassat till att byggas i depron. Förlagan till Polaris är Laddie Mikulaskos Northstar.

Min Polaris väger in på ca 640gram med en 2200mAh LiPo och flyger förvånansvärt stabilt. När jag hade blivit lite varm i kläderna så var det riktigt kul att flyga längs hela fältet på 20-50cm höjd över marken. Att göra touch’n'go gick som en dans.

Den går även att flyga från vatten. Det är riktigt kul att taxa runt på vattnet. Jag roade mig lite för länge med det och batteriet tog nästan slut innan jag kunde få in min Polaris till land. //Jan